Houdt politiek bewust schonere binnenvaart tegen?

Momenteel is het wettelijk vastgelegd dat binnenvaartschepen niet mogen varen op een brandstof met een brandpunt lager dan 55 graden Celsius. Op deze manier zullen binnenvaartschepen en scheepsmotoren geen grote milieuvriendelijke innovaties ondergaan, omdat ze allemaal op diesel moeten blijven varen.
Volgens rederijondernemer Gerard Deen, kan het makkelijk anders. Hij ziet geen enkele reden waarom het verbod gehandhaafd moet blijven worden, en is zelf alvast aan het innoveren geslagen door te starten met de bouw van een schip dat zowel op diesel als op het veel milieuvriendelijkere aardgas kan varen. Niet alleen is varen op aardgas beter voor het milieu, het is financieel ook aantrekkelijker. Aardgas is niet alleen goedkoper, maar verlengt ook de levensduur van scheepsmotoren.
Deen ontving 1,2 miljoen euro aan subsidie. Een aanzienlijk bedrag, maar een milieuvriendelijk binnenvaartschip kost meer dan dat, dus steekt Gerard er ook zelf geld in. Niet alleen is hij daadwerkelijk begonnen met de bouw van een milieuvriendelijk en duurzaam binnenvaartschip, hij reist ondertussen door heel Europa om actief te lobbyen en zo te bereiken dat ook binnenvaartschepen op aardgas mogen varen. Het enige wat de politiek nog maar hoeft te doen, is het verbod op te heffen, want de techniek is er.

Aanvaring zeiljacht en binnenvaartschip

Afgelopen zondag heeft het Duitse binnenvaarschip Esmée een aanvaring gehad met een zeiljacht. De aanvaring vond plaats op het IJsselmeer, waarbij het jacht tot zinken kwam.
De drie opvarenden van het zeiljacht kwamen in het water terecht en werden al snel door de binnenvaartschipper opgepikt. Daarnaast schoten er een aantal boten te hulp. Voor de zekerheid werd een van de opvarenden naar het ziekenhuis in Heerenveen gebracht.
Rond 14.40 kwam de melding bij het kustwachtcentrum Den Helder binnen, waarna meteen het KNRM station Lemmer werd gealarmeerd. Er werden twee politievaartuigen en een particuliere berger naar de plaats van het ongeval gestuurd. De opvarenden van het jacht werden door één van de reddingboten meegenomen naar Lemmer, waar ze van de schrik konden bekomen. Volgende week zal het jacht worden geborgen. Er zal door de politie een onderzoek worden gedaan naar de oorzak van de aanvaring.
Dit weekend heeft de kustwacht 22 keer hulp moeten verlenen aan recreatievaarders die problemen hadden opgelopen. Het ging hierbij vooral om jachten die motorproblemen hadden of aan de grond waren gelopen.
Een ongeluk zit ook op het water in een klein hoekje, daarom is het altijd handig om goed voorbereid te zijn als je er met de boot op uit trekt. Sluit dan ook een goede bootverzekering af om onvoorziene kosten te kunnen dekken.

Scheepsmotoren van Caterpillar.

Wil je met je motorboot, motorjacht of schip veilig te water dan is een goede betrouwbare motor onmisbaar. De scheepsmotoren van Caterpillar staan wereldwijd bekend om hun goede betrouwbaarheid en uitstekende kwaliteit. Ook de lange standtijden van caterpillar motoren zijn onder vele schippers een feit. Over de hele wereld staat Caterpillar voor mensen in de scheepvaart als een belangrijke inspiratiebron.
Naast scheepsmotoren is Caterpillar eigenlijk vooral bekend op het gebied van bouw- en mijnbouwmaterieel, industriele turbienes en  diesel- en gasmotoren. Omdat er een wereldwijde samenwerking van dealers en klanten is, waarbij men intensieve research uitvoert kan Caterpillar zijn naam hoog houden en constant innovatief zijn met het ontwikkelen en verbeteren van producten.  
Scheepsmotoren van Caterpillar zijn er al vanaf een voortstuwingsvermogen van 60kW tot motoren met een krachtig vermogen van 5400kW. Er zijn ook diesel generator sets die varieren van 10kVA tot 6500kVA.
De scheepsmotoren van Caterpillar worden in verschillende bedrijfstakken binnen de vaart gebruikt. Caterpillar scheepsmotoren worden regelmatig gebruikt voor: zeevaart, visserij, aannemerij en baggerij, binnenvaart, drijvende overslag, patrouillediensten, marine, sleepdiensten, offshore support en veerdiensten.
Daarnaast worden de gebruikers van Caterpillar motoren gegarandeert van laag brandstofgebruik en lage emissies. Door een nauwe samenwerking tussen de verschillende kantoren verspreid over de hele wereld, kunnen de reparateurs en installateurs hun klanten een uitstekende service bieden.

Vanaf 2012 alleen Nederlands en Engels als voertaal op de Westerschelde

Het zal vanaf januari 2012 voor de binnenvaart en scheepvaart op de Westerschelde niet meer mogelijk zijn om deze wateren te betreden zonder kennis van de Engelse of Nederlandse taal. Met het inhuren van een vertaalbureau Engels Nederlands komen de schippers er niet, ze zullen de taal echt zelf moeten beheersen.  Er gebeuren namelijk heel wat ongelukken als gevolg van miscommunicatie.
Het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer in het Scheldegebied zal daarom vanaf 1 januari 2012 strafrechtelijk gaan optreden tegen schepen waarvan de bemanning geen Nederlands of Engels spreekt. Bij overtreding zal er een proces-verbaal  opgemaakt worden.
Sinds 1991 heeft men in dit gebied al doorgevoerd dat de voertaal Engels of Nederland moet zijn, de afgelopen jaren is daar echter weinig aandacht aan besteed, waar overtreders vaak met een waarschuwing weg kwamen. Omdat het steeds drukker op de Nederlandse wateren wordt en er ook regelmatig gevaarlijke situaties ontstaan door miscommunicatie wil men nu de regels aanscherpen. De aankomende maanden zullen schippers die geen Engels of Nederlands spreken nog een waarschuwing krijgen, maar vanaf 1 januari 2012 zal me de wet echt gaan handhaven.
De afgelopen tijd hebben voornamelijk veel Oost-Europese talen voor verwarring gezorgd op de Westerschelde. Doordat niemand talen zoals Pools of Tsjechisch spreekt kan er niemand goede afspraken maken met schippers uit deze landen.
In de meeste gebieden in Nederland geld echter naast Nederlands, Duits als tweede officiele taal voor de binnenvaart. Op de Westerschelde is echter gekozen voor Engels omdat hier ook de zeevaart een grote rol speelt, waarbij meer gebruik wordt gemaakt van de internationale voertaal Engels. Ook schippers die alleen Frans of Duits beheersen zullen worden bestraft.

Een bootverzekering afsluiten

Uit de vele berichten op onze blog over ongelukken met boten, aanvaringen en diefstallen kunt u opmaken dat het afsluiten van een bootverzekering helemaal niet onverstandig is. Als je lekker gaat varen of aan het varen bent wil je helemaal niet denken aan wat er allemaal mis zou kunnen gaan. Maar een ongeluk zit vaak in een kleine hoek.
Het kan makkelijk gebeuren dat u plotseling tegen een object onder het wateroppervlak aanvaard wat u niet eens gezien had, waarmee u de hele romp aan diggelen vaart. Of stel u voor dat u ergens in een mooi plaatsje aanmeert en even van boord gaat om in de stad uit eten te gaan en terugkomt en u boot is ineens weg. Naast schade aan je eigen boot is het natuurlijk ook mogelijk dat je schade aan anderen of andere objecten veroorzaakt. Stel je bijvoorbeeld voor dat je motor uitvalt terwijl je net wilt aanmeren en je de steiger vernietigd. Dan heb je schade aan je eigen boot, maar ook aan de steiger. Een goede verzekering kan deze schade ook dekken.
Je kunt bij een bootverzekering vaak zelf samenstellen wat je allemaal wilt verzekeren en wat niet, zodat jouw verzekering geheel aan jouw eisen voldoet. Denk bijvoorbeeld aan schade aan derden, brand of diefstal. Niemand wil dat er iets naars aan zijn boot gebeurd, maar een bootverzekering is bijvoorbeeld net als een reddingsvest erg handig om aan boord te hebben.

BHV Cursus

Veiligheid op en rondom het water is wat ons voornamelijk bezig houd op onze Veilig Varen blog. Daarbij hebben we vaak onderwerpen aan het licht laten komen hoe je bijvoorbeeld je boot veilig kunt uitrusten, of hoe je kunt reageren in bepaalde noodsituaties.
Voor bedrijven die zich richten op transport van zowel goederen als mensen op het water is het altijd belangrijk om eventueel collega’s en klanten te hulp kunnen staan in geval van nood. Natuurlijk denkt men hierbij vaak aan situaties als mensen over boord slaan, schipbreuk etc. Daarnaast is het natuurlijk altijd mogelijk dat iemand aan boord plotseling een hartstilstand krijgt of van een trap afvalt en zijn been breekt.
Het is wettelijk verplicht voor een werkgever om één of meerdere bedrijfshulpverleners in dienst te hebben die mensen in deze situaties te hulp kunnen staan. Daarvoor kan een werkgever besluiten om enkele werknemers een BHV cursus aan te bieden. De cursisten worden voorbereid hoe ze moeten reageren en effectieve hulp kunnen bieden bij incidenten.
Vooral op het water is het vaak lastig voor hulpverleners om snel ter plekke kunnen zijn, daarom is iemand die de eerste hulp kan verlenen op momenten voordat de hulpverleners aankomen erg belangrijk. Bedrijfshulpverleners zijn erg belangrijk en redden levens!

Stappenplan examen vaarbewijs

Zelfs mensen die al vanaf kinds af aan varen, kunnen zakken voor hun vaarbewijs. Maar als jij je goed
voorbereid, kun jij je vaarbewijs I of II in een keer halen met het volgende stappenplan.

1. Praktijk
Bij het examen voor vaarbewijs I en II zit geen praktijkgedeelte. De examens bestaan uit multiple
choice vragen, onder andere over manoeuvreren, dus het is wel handig als je uit ervaring weet hoe
met een vaartuig om moet gaan. Tijdens het varen kom je immers haast alle situaties tegen die
worden getoetst op het examen.

2. Leren
Wil je klassikaal leren of een online cursus doen? Je kunt een cursus op veel verschillende manieren
volgen, kies de manier uit die bij jou past. Stamp niet te veel informatie in een keer, anders vergeet je
het weer snel.

3. Proefexamen vaarbewijs
Maak minimaal een proefexamen vaarbewijs op internet, zodat je kunt wennen aan de vraagstelling
van het examen en je kunt toetsen of je de kennis goed genoeg beheerst.

4. Examendag
Als je op je oefenexamen vaarbewijs al de vragen goed had, hoef je je geen zorgen te maken voor het
examen. Zorg ervoor dat je goed uitgerust bent en slagen is een eitje!

Actuele golfhoogtes en waterstanden

Bent u op regelmatig op zoek naar de actuele golfhoogtes en waterstanden? Dan is het slim de pagina : Actuele golfhoogtes en waterstanden, op te slaan in uw favorieten. Op deze pagina vindt u de laatste golfhoogtes en waterstanden in Nederland. Er zijn drie verschillende categorieën: het kustgebied van de wadden, het kustgebied van Holland en het kustgebied van zeeland.

Daarnaast kun je aan  de hand van de plaats waar je bent of waar je naartoe gaat precies opzoeken wat de golfhoogtes en waterstanden zijn zodat je je vaarroute precies in kunt schatten en niet voor verrassingen komt te staan!

Onbezorgd te water

Onbezorgdtewater.nl is een nieuw online platform voor recreatievaarders. Liefhebbers van watersport kunnen hier allerlei kennis op doen op het gebied van watersport en veiligheid.
Zo kun je bijvoorbeeld nu met een extreem mooi paasweekend in het vooruitzicht lezen over hoe je je boot nog vaarklaar kunt maken, welk onderhoud echt noodzakelijk is. Daarnaast wordt je ook op de hoogte gehouden van nieuwe regelingen bijvoorbeeld de ins en outs van het nieuw model registratiebewijs snelle motorboten. Naast informatieve artikelen kun je op onbezorgdtewater.nl ook terecht voor bijvoorbeeld grappige filmpjes met betrekking tot de recreatievaart. Er zijn ook informatieve filmpjes en fotorapportages van recreatievaart events.

Onbezorgd te water is een initiatief van Europeesche Verzekeringen. De redactie bestaat uit werknemers van Europeesche die goed op de hoogte zijn van de actuele zaken in de watersport. Doordat er vaak zaken binnenkomen bij de schadeafdeling  zijn zij goed op de hoogte van bijvoorbeeld problemen die zich bij hoogwater of gevaarlijke wateren voordoen of wat bijvoorbeeld diefstalgevoelige plekken zijn.  De redactie moedigt zijn lezers ook aan om te reageren en eventuele vragen te stellen. Daarnaast zijn mensen die hun ervaringen willen delen op het gebied van recreatievaart altijd welkom.

Schipper verdwaald in de mist

Afgelopen woensdag kreeg de Waterpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten een melding binnen van een binnenvaartschip dat zijn schip op de Oosterschelde bij Schouwen-Duiveland ten anker ging brengen. De schipper meldde dat het de mistig was om veilig te varen daarnaast was hij ook niet helemaal zeker over zijn precieze locatie.
Toen de waterpolitie bij de schipper aan boord ging om hulp aan te bieden, leek de schipper onder invloed van alcohol te zijn. Na een blaastest werden de vermoedens van de waterpolitie bevestigd. De 58-jarige schipper werd vervolgens naar het politiebureau gebracht en later bleek dat de man 1.0 promille alcohol in zijn bloed had, dat is 2 keer de maximaal toegestane hoeveelheid. Later bevestigde de schipper dat hij alcohol genuttigd had, hij had overdag en in de avond wat biertjes gedronken.